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故障原因与检修实例

2009-4-14  来源:中国摩托车网 阅读次数:12632
故障现象:一辆某品牌125排量摩托车行驶35200余公里后出现无高速的故障,维修工检查过燃油供给系统、点火系统、汽缸压缩压力,均未找出疑点,故障原因不明。

故障检修与排除:先打开燃油箱盖,检查其通气孔,未发现阻塞现象。松开燃油开关下端的螺塞,油路通畅且无细粒异物存在。启动发动机一打就着,但怠速不太稳定。挂挡起步,缓加油门至中速感觉提速较慢,油门加到底车速达不到50Km/h,排气管有冒黑烟现象,停车拆下火花塞检查其电极颜色为偏黑,将怠速混合气螺钉向内旋约1/4~1/2圈仍不见效果。该车刚到30000公里时在郊外的临时维修站清洗过化油器,当时车速还能达到80Km/h。

据此分析,化油器主量孔堵塞的可能性较大。分解化油器总成,卸下浮子室盖,其内有少量杂粒异物,拧下怠速量孔和主喷管主量孔发现一异物卡在主量孔内。原来是这个异物塞在主量孔内,影响了主量孔的燃油雾化,造成摩托车提速慢且排气冒黑烟等故障。用化油器清洗液将各量孔及空气通道全面清洗一遍,调好油位,精心复装化油器,又顺便将进气管及O型圈认真复查一遍,确认无误后复装所拆零件开车试验。暖车片刻后,加速行驶一切恢复正常,最高车速达88Km/h,原无高速被故障排除。

故障现象:一辆某品牌CB款双缸125摩托车行驶47000余公里时,经多次检修后出现无高速的故障,维修工对点火系统、化油器及汽缸压力均进行检查,未见异常,故障原因不明。

故障检修与排除:启动车辆稍作暖车后挂挡行驶,一切正常。当车速达到75Km/h时,感觉动力不足,随之车速逐渐下降。过一会儿行驶时,故障再现。停车检查空滤器滤芯,无堵塞,化油器油位及进气管处也无异常。卸下油箱下部的开关,燃油流淌较慢,打开油箱盖时发现旋得较紧,几乎没有间隙,这车原油箱盖有些松动,用户自加了二层橡胶垫片在上面。使油箱盖透气性变差,在车辆行驶至中高速时,油箱内的空气压力随燃油的减少而降低到一定程度时,燃油无法流入浮子室或流入的流量不足,化油器不能提供正常的混合气,致使发动机工作一段时间后即车速下降。由于油箱并不是完全密封的,稍后油箱空气压力又恢复正常,不久即有燃油流入浮子室,车速瞬间又能上去一些。但过不久,油箱压力降低,车速随之下降,并可能会熄火。就这样周而复始,故障反复出现。将燃油箱盖内橡胶垫片取出一只,试着旋上油箱,感觉正常。上路试车骑行约10余公里,未见故障重现。

故障现象:一辆春兰风冷125踏板车行驶3.7万km后,出现了加速性能变差、油耗偏大的故障,100km体积油耗达4.8L。维修工先后调整过化油器油位,更换过活塞、活塞环和火花塞、点火线圈等零件,但始终未能找出其根源所在,故障原因不明。

故障分析与排除:复查故障,起动车辆上路行驶,感觉加速缓慢。骑乘途中观察摩托车仪表板,其燃油指针下降较快,约50km后停车测量耗油量为2.3L,与用户反映的基本相符。拆下火花塞,观察其电极部位呈黑色,说明可燃混合气过浓。检查化油器油位,在浮子室与化油器本体结合面之间,基本正常。卸下空滤器滤芯发现存在堵塞现象,用气枪对准滤芯体的内腔吹去灰尘,装复再试,火花塞的电极仍然呈黑色。冷静思考该车存在的混合气过浓现象,可能是负压开关异常造成。拔去负压开关上的负压软管,持医用针筒对其施加负压,发现负压开关的负压软管有燃油流出。原来,一般踏板车上都安装有负压开关,当发动机曲轴旋转时,气缸内产生的真空便会使负压开关的真空膜片打开,燃油从出油口流至化油器。发动机停止转动时,负压开关的膜片处在关闭状态而不吸油。现在该车的负压开关内真空膜片损坏,燃油从负压端和出油端同时流出并淌入进气管内,造成燃烧室可燃混合气过浓,产生摩托车油耗偏大的故障。将燃油箱内的燃油全部放净,清洗油箱后装上新的负压开关。起动车辆进行试验,加速性能明显好转,骑行50km后测定耗油量约1.45L,基本符合使用要求,故障排除。

故障现象:一辆春兰CL250-2摩托车行驶23000km,该车装用253FMM发动机,两缸曲轴呈同上同下位置,维修工在调整气门间隙时,是根据CB125T款车调整气门间隙的经验而误调了气门间隙,造成气门碰撞活塞顶,更换相关零件后,起动发动机,却出现了缸头异响。维修工又重新检查了气门间隙和张紧器,故障仍然存在,其原因不明。

故障分析与排除:对气门机构作详细检查:拆卸气门摇臂座组件,分解气缸盖总成发现,左缸进气门杆部有明显的拉伤,气门导管孔内也有被拉伤的痕迹。使用气门导管绞刀蘸适量机油轻轻绞去导管内的拉痕,更换进气门并在其杆径外圆涂上钼油溶液,旋转地装入气门导管孔内。复装所拆零件起动发动机,异响不但未减小,其运转声响反而变大。无奈之下,又卸下气缸盖总成分解之,再对气门机构和气门弹簧仔细检查发现,左缸排气门内簧有一明显的裂痕。原来该机左缸排气门弹簧就存在热处理缺陷,维修时又误调了气门间隙,造成气门与活塞顶相碰,使原本有裂纹的气门弹簧裂痕更加严重,而产生异响。更换左缸排气门内簧,复装气缸盖总成,起动发动机,原缸头异响被排除。

故障现象:一辆金城AX100型摩托车,骑行中突然熄火,再也启动不着。

故障分析与排除:复查故障,踏动启动杆,感觉很轻,说明汽缸压力很小,汽缸有漏气。卸下火花塞,试验火花塞正常,说明是由于汽缸封闭不严引起的。于是拆下汽缸盖、汽缸体,发现活塞顶部有一个破洞,可能是碰撞了什么东西造成的。检查汽缸盖顶部,发现火花塞伸入汽缸太长。于是卸下火花塞,发现火花塞不是原型号的。询问车主,原来他换上的火花塞是桑塔纳轿车发动机上用的火花塞。它比原火花塞长,由于顶撞活塞顶部,撞破后漏气而突然熄火。更换活塞,火花塞,装配好后,故障排除。

故障现象:一辆春兰虎神250摩托车,行驶到3.9万km时突然熄火,再无法起动。经检查,全车无电,保险丝被烧断,换上同样型号保险丝,又被烧断。经检查整车电缆线路无短路现象,故障原因不明。

故障分析与排除:检查保险丝型号,与使用说明书相同且连接可靠无虚接松脱。复查整车照明及相关电缆线束,未见异常。蓄电池正、负极和其相连接的线路无短路。根据电器原理,可能是桥式整流器故障引起。检查桥式整流器的输出端线束蓝/黑和红/黑线的电阻值仅有200Ω(正常值为≥800Ω),说明该整流器已被击穿放电。发动机起动后蓄电池的电流经过保险丝击穿整流器短路而烧断保险丝。更换同型号整流器,可靠连接各线束,复装试车约10km,一切正常,故障排除。

故障现象:一辆金城JC125型摩托车,车子在不平路面上行驶或突然加速时,前减震器有撞击声。

故障分析与排除:前减震器有撞击声会在两种情况下出现,一为减震筒很容易被压到底,碰出声响,一是车子向上跳时减震的作用减小,减震器迅速伸长到极限位置,也会碰出声响。造成第一种情况的原因有减震弹簧弹力减弱或折断。造成第二种情况的原因有减震器内液压油不足,大量空气进入,阻尼作用减弱。复查故障,按住方向把用力下压,使减震器收缩,然后猛然松开,反复数次感觉弹力正常。握紧车把猛然用力上提,使减震器伸长,当伸长到极限位置时,有撞击声,说明液压油不足。从车架上拆下减震器,将减震器上端的螺管拧下,倒出原有减震液,加入适量新的减震液,重新装配好后试车,故障排除。

故障现象:一辆某60型正三轮摩托车,有时发动机熄火,离合器有分离不彻底的现象。

故障分析与排除:出现上述故障,可能的原因有:1)离合器拉线调整不当,自由行程太大;2)中心调整螺丝调整不当;3)离合器摩擦片损坏,有卡滞现象;4)润滑油粘度太大。

检查离合器握把,基本没有自由行程;离合器中心调整螺丝正常,但试车确实有离合器分离不彻底的现象产生。打开右侧边箱盖,取下离合器,发现离合器大鼓被离合器摩擦片磨出了较深的槽印,使摩擦片卡在槽内不能灵活动作。用锉刀将大鼓上的槽印锉平,然后复装禽合器总成,将边箱盖装合,并加入一定量的润滑油,起动试车,故障排除。


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