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试驾隆鑫LX125-30G

2008-11-16  来源:隆鑫摩托 阅读次数:17626

LX125-30G

LX125-30G

    最早接触隆鑫品牌是在十几年前,我购买的第一辆摩托车就搭载了隆鑫发动机。这辆车带我跑遍了山山水水,也让我成长为一个熟练的骑手。现在的隆鑫已经在行业中率先通过了国家整车免检,经历多年风雨历练的隆鑫摩托车,会有怎样的表现?相信新款“竣帅”会给出答案。
    一年前,我们测试了隆鑫LX125-30H摩托车(采用顶杆发动机),它得到了大家的一致好评。这次测试的隆鑫LX125-30G摩托车,是“竣帅”的小链机版本。时规链配气驱动方式与顶杆配气驱动方式的优缺点我想大家都比较熟悉了,所以这款新“竣帅”,肯定在许多方面要强于顶杆发动机版本。 字串5
    近年来,国产摩托车在造型方面有个误区,就是在外观上尽量夸张摩托车的运动性,例如翘得过高而不顾后座成员感受的尾部,以及虚张声势的排气管造型等等。很明显,“竣帅”LX125-30G摩托车的外观设计并不是靠这些来吸引消费者的目光,整车并没有多余、夸张的装饰,每一个零件都设计得恰到好处,和整体风格很协调,既不夸张,又让人感到很舒服。

LX125-30G

    隆鑫LX125-30G摩托车前照灯晶莹剔透,照明效果良好,上面的风挡玻璃为深色,避免了透明有机玻璃长期使用后老化变黄和磨损发乌的尴尬。隆鑫LX125-30G摩托车前减震器上安装了橡胶防尘套,避免了泥沙和尘土对减震杆和油封的伤害,用手摸上去韧性十足,不用担心短时间就会老化开裂。而隆鑫LX125-30G摩托车的两个反光镜更是高档配置,电镀表面光可鉴人,镜面效果也具有很宽的视野,反光镜杆螺纹直径达10毫米,上下都有调节螺母,这是经常在国外大排量街车上见到的配置。
    隆鑫LX125-30G摩托车的仪表是跑车化设计,速度表与转速表分置左右,中间有油量表和挡位显示,如果在暗处打开车灯,色彩十分丰富,我想在夜间驾驶看着仪表盘一定也很有趣。隆鑫LX125-30G摩托车电路总开关和方向锁分置两处,停车后用钥匙分别上锁,可能要比一体式车锁稍显麻烦,不过这种方式的抗冲击能力却更强一些。隆鑫LX125-30G摩托车油箱盖的设计非常方便,完全是跑车化设计,一扭即开,一按即复位,而且加油口内部还设计有回流槽,不用担心加油时误操作而导致汽油溢流的情况。
    看完细节再看隆鑫LX125-30G摩托车的整体,LX125-30G摩托车中部和后部线条圆滑流畅,既富于亲和力又不失动感和时尚。油箱后部和坐垫的结合处很窄,再配合尾部的圆润曲线,如果从上面看上去,肩宽腰细,和“竣帅”这两个字倒真的很贴切。隆鑫LX125-30G摩托车排气管并没有夸张的上翘角度和喇叭口,倒是在侧面布置了大面积的防烫隔离钢板,电镀层仍然能够达到镜面般的效果。

LX125-30G

    另一项人性化的设计就是隆鑫LX125-30G摩托车合二为一的头盔锁和坐垫锁,在锁紧头盔锁的方向继续稍微用力扭一下钥匙,就能打开坐垫,对于使用者来说非常方便。如果仔细观察隆鑫LX125-30G摩托车还能注意到,隆鑫LX125-30G摩托车整流器的安装位置被设计在了车架中部,通风良好,散热充分,不像很多国产车那样在散热不良的侧盖内部,无形中减少了一些故障隐患。原车还配置了货架,以方便用户载物。 
    整体来说,“竣帅”LX125-30G摩托车的外部设计没有任何浮华之处,没有浪费一个零件在无用之地,同时也没有因成本控制的需要而降低一个零件的品质。


以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     附注:    


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